編者按:老照片的故事,你還記得嗎?正值企業(yè)創(chuàng )立65周年,集團公司于今年4月發(fā)起了“墨彩頌華章 光影映輝煌”老照片征集活動(dòng)。那些無(wú)法重現的歷史,都被一張張老照片珍藏著(zhù),那是記憶的延續、時(shí)光的定格、發(fā)展的見(jiàn)證。集團公司推出“65載光影紀”專(zhuān)欄,帶你走進(jìn)老照片里的故事,傳承路建精神、見(jiàn)證日新月異、汲取奮進(jìn)力量。
故事講述人:梁壽雄——設備分公司維修工、高級技師
梁大明(左)與東方紅-75推土機合影
這張照片已泛黃模糊,但背后的故事,梁壽雄還記憶猶新。照片里是廣西公路管理局筑路機械隊(集團公司的最早前身)兩位機械操作人員和東方紅75型推土機的合影。其中左邊坐著(zhù)的正是梁壽雄的父親梁大明。
“1965年,父親加入了廣西公路管理局筑路機械隊,作為一名推土機操作員,參與到0539國防公路建設中。”梁壽雄說(shuō)道,“這張照片就是那個(gè)時(shí)候拍攝的。”
廣西地處邊疆,20世紀50—80年代長(cháng)期處于戰備狀態(tài)。廣西公路管理局筑路機械隊肩負著(zhù)建設國防戰備公路建設的使命,于大山間鑿路、于險灘中筑橋,0539國防公路的建設條件尤為艱苦。由于峰岳連綿、崎道峻險,當時(shí)物資器材和生活用品只能靠人工挑運,費時(shí)一兩天僅能挑回兩包炸藥或幾桶機油。就是在這樣的條件下,筑路人翻山路、踏荊棘,將汗水和心血凝結于腳下,叫大山低下了頭、讓河水讓開(kāi)了路,換來(lái)了峭壁變通途。
“在此之前,我的父親還參與了南寧邕江大橋的建設。”邕江大橋是南寧的時(shí)代標志,也是當時(shí)第一座溝通南寧市南北岸的公路橋,大橋的通車(chē)結束了南寧人過(guò)江要靠舟楫和渡輪的歷史。說(shuō)起這段往事,梁壽雄打開(kāi)了話(huà)匣子。
邕江大橋通車(chē)前夕橋景
邕江寬約414米,大橋建成之前,想要過(guò)江只能排著(zhù)長(cháng)隊,依靠舟楫或者輪船擺渡。在兩岸群眾的熱切期盼下,1960年1月,邕江大橋全面動(dòng)工,梁大明等一眾懷揣熱血、追逐著(zhù)交通夢(mèng)想的青年毅然投身其中。當時(shí)的機械水平不高,建設者們手握十字鎬、鋤頭、鐵鏟便敢開(kāi)挖橋臺;施工設備不夠,那就拿上簸箕、扁擔,靠肩挑人扛。大橋修建高峰時(shí)段達1700多人同時(shí)作業(yè),全橋勞動(dòng)力近60萬(wàn)工日。
“在邕江大橋建設期間,父親漸漸愛(ài)上了與機械打交道。當時(shí),先進(jìn)的施工機械設備是非常稀缺的,而能熟練操作這些機械的人員更是‘緊俏貨’,我父親就是其中之一。”說(shuō)話(huà)間,梁壽雄拿出父親的工作筆記本,指著(zhù)上面那句“獎給梁大明同志紀念”的字樣說(shuō)道,臉上盡是自豪。
梁大明的工作筆記
筆記本封面已經(jīng)脫皮,本子邊緣也已經(jīng)磨損,紙張上盡是翻閱的痕跡。梁大明在其中詳細記錄了設備工作小時(shí)、產(chǎn)量、用油、保養、領(lǐng)料等情況,也記錄著(zhù)他在生活中抒發(fā)的感情。梁壽雄回憶道:“在機械設備操作與維修保養方面,我父親其實(shí)是‘半路出家’,習慣了拿鋤頭鏟子干活,剛開(kāi)始接觸機械時(shí)也是手忙腳亂,但他始終保持著(zhù)高漲的學(xué)習熱情,緊跟著(zhù)老師傅后面孜孜不倦地求教。”
“雖然父親已經(jīng)離我遠去,但我清楚記得他的相貌。”梁壽雄語(yǔ)氣有些感傷,“小時(shí)候,我父親在工地很少能回家。這種身不由己,我們筑路人都習慣了。”
年輕時(shí)的梁大明
筑路人肩負交通強國的時(shí)代使命,與家人聚少離多確是身不由己。他們是平凡的,但卻也是偉大的。這種偉大不在于他們參與了多少重要的工程建設,不在于他們的技術(shù)操作能力,也不在于他們獲得的一沓沓榮譽(yù)證書(shū),而在于他們甘于奉獻的赤子之心和直面艱難險阻的勇氣。這份精神,是一面旗幟,更是一種動(dòng)力,值得我們傳承與銘記。